自動車の軽量化と快適性（NVH、断熱性を含む）は同時にバランスを取る必要があり、適切な自動車用NVH材料の選択は非常に重要です。東風ホンダCR-Vと長安マツダCX-5を比較することで、両モデルのNVH材料の比較試験は、自動車のNVHにおいてトランスレート吸音繊維が果たす典型的な役割を十分に示しています。
「車内」テストを通して、状況は以下の通り。「実際の路面状況」 私たちも解体前のこの2台の路面状況を体験しました。確かに、きれいに解体された2台です。 実際、次の2台がどちらが勝者かは言い難いです。上にも書いたように、素材や設計が大きく異なるため、2台の車が与える騒音の感覚は全く同じではありません。
また、遮音材の量に関する最適化や、フロントガラスの二重ガラス化などにより、CX-5の車窓やシャシーからの騒音はCR-Vに比べて少ないという。CX-5は、より厚い二層式吸音綿を使用することで、より優れたNVH効果を実現しているが、二層式吸音綿の側面からも、車両の軽量化とNVHバランスの改善と効果をもたらした。
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SINOYQXについて
SINOYQXはガスチェーンを基盤とする巨大化学企業であり、尿素（アドブルー）、メラミン、メラミンフォーム、メラミンシアヌレート（MCA）、ポリリン酸エステル（MPP）、ポリビニルブチラール樹脂（低重合PVB樹脂）などの化学製品を製造しています。アドブルーの年間生産能力は150,000万リットル、顆粒は600,000万トン、メラミンは50,000万トン、メラミンフォームは200,000万立方メートル、メラミンシアヌレート（MCA）は3万トンです。また、トランスレート（50,000Mシンサレート相当）は3日あたり20,000万平方メートルの生産能力があります。
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