BASFの吸音メラミンフォームBasotect® TGは、北米で生産されるジェッタ、ゴルフ、パサート、ティグアン、ビートルの各モデルに搭載されているフォルクスワーゲンEA888エンジンの吸音層に採用されています。フォルクスワーゲンは、マサチューセッツ州サマービルのフォームコンバーターであるロジャーズ・フォーム社が提供するBasotect®ベースの吸音部品を選択し、エンジンカバーのティア1サプライヤーであるカナダのシャーブルックにあるExo-s社で組み立てを行っています。
- 軽量、高吸音性、高耐熱性を兼ね備えた高性能素材
- エンジン性能が向上したにもかかわらず、静かな乗り心地
「ますます厳しくなる北米の自動車燃費・排出ガス基準を満たすため、今日の自動車製造では、より小型で高性能な直噴エンジンが採用されています」と、北米Basotect®市場開発スペシャリストのホリー・ウッダード氏は述べています。「これらのエンジンは、より高いレベルの熱と騒音を発生し、運転の快適性に影響を与えています。自動車メーカーとサプライヤーは、この課題を解決するための新しい素材をますます求めています。」Exo-sとRogers FoamがBASFのBasotect® TGフォームを使用して開発したエンジンカバーは、VWのニーズを満たすことができました。
Basotect® TG は、精巧な 3 次元部品や狭いスペース向けのカスタマイズされた要素を製造するために熱成形用に特別に製造された唯一の熱硬化性メラミンフォームです。
燃料消費量とCO2排出量の削減
エンジン カバーに Basotect® を使用すると、自動車メーカーが直面するさまざまな課題に対処することができます。エンジン ルームの高熱環境において、優れたノイズ吸収性、難燃性、軽量化を実現します。
オープンセルの微細フォーム構造により、中高音域における吸音性が非常に優れています。BASFフォームを覆う不織布フリースを使用することで、全周波数域における遮音性が向上しています。この遮音性により、フォルクスワーゲンのドライバーと同乗者は、卓越したドライビングエクスペリエンスを体験できます。
さらに、Basotect®はエンジンカバーに難燃性を与え、炎の持続を防ぎます。これらの耐火特性により、Basotect®はUL 94 V-0の耐火性能を満たしています。BASFのフォームは、NVH特性を維持しながら、最高460℃（240 ºF）までの温度に耐えることができます。
Basotect® TG の密度はわずか 9 kg/m3 で、従来のボンネット下の用途で使用される断熱材よりもはるかに軽量です。これは、燃料消費量と CO2 排出量の両方を削減できるため、非常に望ましいことです。
小型ターボチャージャーエンジンのベンチマーク
このプログラムの開始当初から、関係者全員が北米での生産に特化して協力してきました。EA888エンジンカバーは現在、テネシー州チャタヌーガとメキシコのプエブラにあるVW工場で製造されており、将来的にはEA888エンジンカバーの生産ラインを拡大する予定です。
フォルクスワーゲンのEA888型888気筒エンジンは、小排気量ターボエンジンのベンチマークを確立しました。軽量化と燃費向上を目指して設計された新型EA3 Gen XNUMXはターボチャージャーを搭載し、直噴XNUMX気筒エンジンによる低速域でのトルク向上も車のパフォーマンス向上に貢献しています。
SINOYQXは、中国本土の長城汽車や吉利汽車などにも、エンジンカバーとして同じメラミンフォームを提供しています。SINOYQXのメラミンフォームをエンジンカバーとして使用しているその他の用途については、https: //www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/をご覧ください。